Nous avons profité des premières séances d'essai pour le réglage de la moto, et cela nous a réussi. Warwick Nowland a débuté la première séance qualificative en tant que premier pilote. D'abord il a roulé sur une piste sèche et quand il a réussi les tours les plus rapides, il s'est remis à pleuvoir. Quand Jason Pridmore a pris part au qualifications en tant que deuxième pilote, la trajectoire était quasiment entièrement humide, ce qui fait que toute la séance a été plus lente, mais nous avons utilisé des pneu de qualification dans les derniers instants. A ce moment, après la chute d'un des concurrents sous une pluie battante, les organisateurs mirent fin à la séance. Notre troisième pilote, Martin Kuzma, n'a pas pris part aux qualification, dans la mesure ou les conditions météo ne le permettaient pas et que les temps n'étaient pas significatifs.

Mais la tactique de notre team a payé et après le calcul des temps de nos deux pilotes, nous étions après la première séance qualificative en POLE POSITION . Le matin suivant la seconde séance de qualification s'est déroulée dans des conditions analogues, mais nos pilotes se sont entièrement concentrés sur la course. Les courses à Albacete sont toujours exigeantes, tellement que le jour de la course ont lieu deux séances de qualification, le warm up et aussitôt après, la course proprement dite. Nous ne voulions rien risquer et après les qualifications le team occupait la 8ème place sur la grille de départ.

Jason Pridmore s'est présenté pour nous au départ. Pour la première fois dans l'histoire des courses d'endurance à Albacete le départ à été donné d'une toute autre manière qu'à l'accoutumée. Le départ fut donné derrière le safety car et les deux premiers tours furent effectués derrière celui-ci. Après ce départ, nous évoluions entre la 3ème et la 6ème place, en fonction des arrêts au stand. Après la première partie qui a duré 1 heure et 45 minutes, Warwick Nowland est entré en piste et a conservé notre position entre la 4ème et la 6ème place. Notre tactique reposait sur le fait que nous voulions garder Jason Pridmore pour la fin de la course aussi longtemps que possible car il effectuait des temps fantastique sur la piste humide et était le deuxième pilote le plus rapide.

Après Warwick, Jason est entré en piste avec un nouveau pneu pluie, mais après son 4ème tour il chuta et par la suite nous avons dû réparer la moto dans le box. La totalité des réparation n'a duré que 6 minutes, mais nous n'étions plus qu'à la 22ème place. De nouveau, Jason Pridmore prit le guidon, Après la chute il avait la main meurtrie, mais un professionnel n'abandonne pas…Dès son retour sur la piste nous remontions dans le classement. Le team dans le box était près pour le pit stop : changement de pilote et ravitaillement en essence, mais au moment ou Jason est revenu au box, il nous a fait signe de ravitailler et il est reparti sur la piste. Incroyable… A cet instant, nous étions à la 6ème place et à environ 10 minutes de la fin de la course quand Jason chuta de nouveau sur la piste, mais la chute était sans gravité et il décida de continuer. Il reparti sur la moto sans passer par le box et ainsi nous ne perdîmes aucune précieuses secondes.

Le drapeau à damier fut abaissé et notre position, après deux chutes sur la piste mouillée de cette course du championnat EWC était finalement la 6ème. Les remerciements vont aux pilotes, Warwick et Jason ont effectué un fantastique travail, mais aussi à tous les mécaniciens, coordinateurs, chronométreurs, ravitailleurs, pompiers ainsi qu'aux personne chargées de l'intendance. La cuisine est très appréciée dans notre team… Nous remercions aussi nos partenaires : BK group , Agenture Forsage, DM system et tous ceux qui ont cru en nous, ceux qui croient désormais en nous et qui nous soutiennent. Nos objectifs sont maintenant plus grands et nous attendons avec impatience la prochaine course, les 8 heures de Suzuka, au Japon.